Снегоход EXPEDITION SE 900 ACE™ TURBO Studded track VIP

2021 EXPEDITION SE — это люксовый туристический снегоход, начинённый топовыми компонентами и построенный на платформе REV GEN4, которая обеспечивает точный контроль и отличную управляемость. Надежен как на трассе, так и вне ее.

ОБНОВЛЕНИЯ

• Большой панорамный цветной жидкокристаллический дисплей 7,8 дюйма
• Передние и центральный амортизаторы HPG

Особенности модели: 

• Двигатель Rotax® 900 ACE™ Turbo
• Шкив pDrive™
• Платформа REV® Gen4, широкое исполнение корпуса
• Универсальная монтажная площадка LinQ шириной 50,8 см грузоподъемностью до 56 кг
• Задняя подвеска SC™-5U, оборудованная шарнирными соединениями и механизмом блокировки (не требует использования инструментов)
• Пневмоподвеска (ACS)
• 51 x 3912 x 38 мм Silent Cobra
• Воздушный радиатор с вентилятором
• РЧ-ключ D.E.S.S.™
• Коробка передач Easy Shift / электромеханическая система заднего года
• Съемное пассажирское сиденье, оснащенное электрообогреваемыми поручнями
• Багажный короб LinQ Utility вместимостью 131 л
• Тягово-сцепное устройство
• Аккумуляторная батарея высокой емкости
• Регулируемая проставка руля
• Цифровой дисплей диагональю 18,3 см
• Высокое ветровое стекло (67,3 см), оборудованное боковыми дефлекторами
• Поворотные зеркала
• Подножки с крупными отверстиями, предназначенные для эксплуатации в глубоком снегу
• Розетка для подключения обогреваемого визора водительского шлема

Дополнительные особенности:

• Двигатель 900 ACE™ Turbo, оснащенный магнето мощностью 650 Вт
• Поворотный рычаг управления дроссельной заслонкой (управление большим или указательным пальцем)
• Система iTC™ с тремя режимами работы (Стандартный, Спортивный, Режим экономии топлива)
• Масляный радиатор
• Высокоэффективный радиатор с вентилятором

Снегоход EXPEDITION SE оснащен двигателем Rotax® 900 ACE™ Turbo с мощность 150 л.с., его возможности ограничены лишь смелостью райдера. Expedition SE - это универсальный транспорт. Ему под силу разнообразные задачи: от туристических поездок до работы в хозяйстве. 

Маятник задней подвески может находиться в свободном положении для снижения пятна контакта гусеницы на утрамбованном снегу, что облегчает прохождение поворотов и делает возможным движение задним ходом в глубоком снегу. Он также может быть заблокирован в одном положении для увеличения сцепления или для буксировки.